科學研究：

研究方向：

主要研究服務供應鏈、區域物流與區域經濟、港口物流、物流戰略規劃、配送管理等。

承擔的科研項目情況：

主持并完成十余項省部級基金課題，主持完成科研課題30余項，主要有廣州地區物流起步研究、花園酒店流程再造與信息網絡系統方案、佛山市物流規劃與物流信息平臺框架研究、南海市物流戰略規劃研究、佛山市樂從物流業發展及物流園區規劃研究、廣西憑祥市物流業發展及物流園區規劃研究、廣州市現代物流信息平臺框架實施技術方案、武漢華中國際鋼鐵物流基地可行性及規劃研究、香港珠江船務發展有限公司物流戰略規劃及信息化規劃方案、樂從家具物流園區可行性及規劃研究、珠海煙草物流中心可行性研究及投資規劃、中國國際花卉園藝物流交易平臺可行性研究等項目。

科研成果：

獲國家科技進步三等獎一項、電力工業部科技進步二等獎一項、廣東省科學技術三等獎一項。

主要業績：

1. 主持申請并落實國內首批物流工程與管理博士點和碩士點；

2. 主持建設華南理工大學現代物流與技術創新及知識管理“985”創新平臺；

3. 主持建設華南理工大學現代倉儲物流綜合實驗室、華南理工大學-廣州工研院物流仿真實驗室、華南地區唯一“中國條碼推進工程條碼示范基地”；

4. 主持制定八項物流國家標準，六項物流交通行業標準；

5. 主辦了廣州地區交通系統物流培訓、廣東省郵政局物流培訓、廣州市郵政局物流培訓、廣東省港口協會物流培訓、廣州第三方物流企業物流培訓并主講物流管理等課程，多次在國內外大型物流研討會上作報告并受香港生產力促進局與香港物流協會、香港供應鏈協會、大公報邀請多次赴香港、新加坡等地作物流專題演講。

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論文專著：

出版的專著與教材有《物流學基礎理論》、《港機國家標準》、《交通行業標準匯編》。發表論文六十余篇，EI檢索5篇，ISTP檢索10余篇。

出版專著：

1、《物流學導論》 北京師范大學出版社 2010

2、《交通行業標準匯編》 人民交通出版社 2008

3、《物流學基礎理論》 華南理工大學出版社 2004

4、《港機國家標準》 人民交通出版社 1998

發表論文：

1 風險追逐條件下基于補償策略及回購契約的供應鏈協調 桂壽平; 田飛飛; 楊磊; 張智勇; 石永強; 陳偉鋒 華南理工大學經濟與貿易學院 2010-03-26

2 1991-2008年中國物流業生產函數的實證分析 尚文芳; 桂壽平 華南理工大學經濟與貿易學院 2010-08-25

3 基于因子分析的區域物流競爭力分析 何景師; 桂壽平; 范明明 東莞職業技術學院; 華南理工大學 2010-08-25

4 物流產業集群服務創新研究——基于復雜系統涌現性機理 張智勇; 何景師; 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學經濟與貿易學院; 華南理工大學交通學院 2009-02-10

5 基于Anylogic的五階供應鏈仿真建模與分析 桂壽平; 吳冬玲 華南理工大學經濟與貿易學院 2009-01-20

6 物流產業價值鏈及其運行機制 桂壽平; 陸茵; 張智勇; 石永強 華南理工大學經濟與貿易學院 2009-08-10

7 基于Anylogic的物流服務供應鏈牛鞭效應仿真分析 桂壽平; 丁郭音; 張智勇; 石永強 華南理工大學物流工程系 2010-01-15

8 廣州地區物流業的現狀分析 桂壽平; 敖誠韜; 陳剛; 范斌鵬 2000-11-01

9 吊鉤的極限狀態與斷裂力學計算的對比分析 桂壽平; 羅毅; 黃培彥; 何秋 2000-12-01

10 高溫受彎構件三維表面裂紋擴展壽命預測 黃培彥; 羅毅; 桂壽平; 費斌軍 2000-12-01

11 直升機聲疲勞源小波診斷方法研究 羅毅; 桂壽平; 熊峻江; 尚大晶 2000-12-01

12 區域物流平臺的分析與研究(英文) 桂壽平; 朱強; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 2002-11-01

13 區域物流系統動力學模型及算法分析研究 桂壽平; 朱強; 呂英俊; 桂程飛; 陸麗芳 2003-10-01

14 基于五鏈合一與電子商務的供應鏈研究 桂壽平; 呂英俊; 桂程飛 2004-08-01

15 基于互聯網物流商務過程的建模與優化方法研究 顏波; 桂壽平; 黃必清 2006-08-01

16 第三方物流管理信息系統的研究與設計 顏波; 桂壽平; 孫宏波 2006-08-01

17 基于ASP環境的配送信息系統研究 桂壽平; 李明; 李超鋒 華南理工大學交通學院; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州五山 郵編: 2006-01-20

18 XML在電子商務物流系統中的應用 閻子剛; 盧曉春; 桂壽平; 朱強 廣東交通職業技術學院管理工程系; 華南理工大學交通學院; 廣東交通職業技術學院管理工程系 廣州 2006-01-30

19 農業產業鏈和U型價值鏈協同管理探討 桂壽平; 張霞 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 廣東廣州; 廣東廣州 2006-10-20

20 珠三角集裝箱港口博弈與競合 桂壽平; 盧愛華 華南理工大學; 華南理工大學 2006-11-10

21 逆向物流分級化及集對分級技術的應用 桂壽平; 牛保莊 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 廣州大學城華南理工大學C11宿舍樓733室 2007-02-20

22 基于SOA架構的陸路口岸物流園區信息化建設 桂壽平; 孫煒瑋; 王大成 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州大學城郵編: 2007-03-20

23 對珠三角高技術產業發展循環經濟的建議 牛保莊; 桂壽平 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 2007-04-10

24 汽車產業鏈關聯效應分析及對區域經濟影響的研究 桂壽平; 盧愛華; 陸麗芳 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2007-08-10

25 分布式庫存管理及實施策略 張智勇; 侯紅娟; 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州 2007-11-25

26 產業集群區域物流園區建設規模實證研究 桂壽平; 何景師; 張智勇 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 2008-02-20

27 三維微觀仿真中港口裝卸設備的個性化定制 張智勇; 丁婉怡; 桂壽平 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 廣州 2008-04-25

28 基于PSO的新算法在庫存分類中的應用 桂壽平; 李鴻潔 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 2008-07-05

29 生鮮農產品物流安全控制機理探討 邱祝強; 謝如鶴; 桂壽平 華南理工大學經濟與貿易學院; 廣州大學物流與運輸研究所 2008-09-15

30 網絡外部性條件下的BtoB物流信息服務平臺的競爭策略研究 桂壽平; 吳冬玲; 張智勇; 石永強 華南理工大學 2008-09-25

31 顧客細分模型在物流市場細分中的應用及實證研究 桂壽平; 諶亮 華南理工大學經濟與貿易學院 2008-11-10

32 基于系統動力學的區域物流建模方法的研究 朱強; 桂壽平; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣州 2003-08-30

33 岸邊集裝箱起重機風振動研究 桂壽平; 呂英俊; 劉樹道; 桂程飛; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣州市五山 2003-09-20

34 灰關聯理論與區域物流 桂壽平; 李超鋒; 李明 華南理工大學; 華南理工大學 2005-06-30

35 路面施工項目供應商管理研究 曾利文; 桂壽平 廣東省長大公路工程有限公司第三分公司; 華南理工大學電子商務學院 2005-11-15

36 基于系統動力學模型的庫存控制機理研究 桂壽平; 朱強; 呂英俊; 桂程飛 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東 廣州; 廣東 廣州 2003-06-25

37 區域物流系統動力學模型及其算法分析 桂壽平; 朱強; 陸麗芳; 呂英俊; 桂程飛 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2003-10-28

38 工作流技術在酒店業務流程再造中的應用研究 桂壽平; 曹文琴; 劉剛橋; 胥兵 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2004-07-20

39 港口物流信息系統框架研究 桂壽平; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2004-07-20

40 公用物流信息系統(PLIS)的體系結構探討 桂壽平; 劉剛橋 華南理工大學; 華南理工大學 廣東廣州; 廣東廣州 2004-12-30

41 基于EAI的酒店信息化建設的應用研究 桂壽平; 劉剛橋; 胥兵; 曹文琴 廣州華南理工大學; 廣州華南理工大學 2005-01-05

42 基于協同工作平臺的酒店營銷流程再造(HMPR)研究 桂壽平; 胥兵; 劉剛橋; 曹文琴 華南理工大學; 華南理工大學; 華南理工大學 廣東廣州; 廣東廣州 2005-02-21

43 基于多Agent的物流管理信息系統模型體系結構的研究 朱強 ; 閻子剛 ; 桂壽平 廣東交通職業技術學院管理系; 華南理工大學交通學院 2005-02-20

44 淺析多層繩索卷筒的靜強度計算方法 陸麗芳; 桂壽平 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 1999-12-30

45 流勁式起重機伸縮臂架自振頻率的計算 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2002-05-20

46 卸船機垂直臂架破壞事故分析 杜群貴; 桂壽平; 朱允勝 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 廣州新沙港務公司 2002-06-20

47 系統動態學在區域物流系統研究中的應用 桂壽平; 何秋; 朱強 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2002-07-20

48 港機配件供應管理的問題及其解決辦法研究 莫曉明; 桂壽平 廣州港黃埔港務公司; 華南理工大學交通學院 廣州 2002-06-30

49 廣州市公路貨運配載市場發展對策初探 鐘聲龍; 溫惠英; 桂壽平 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2002-06-30

50 區域物流系統動態學模型的建立與合理性檢驗 何秋; 桂壽平; 朱強 華南理工大學; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州 2002-06-30

51 物流企業ISO9002標準認證及其實施 溫惠英; 桂壽平; 鐘聲龍; 李垂經 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2002-05-25

52 物流服務于企業的運行機制及相關模式 桂壽平; 何秋; 陳剛 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2000-11-28

53 港口起重機疲勞破壞成因與修復措施探討 桂壽平; 黃培彥; 何秋 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2001-02-28

54 廣州地區物流政策導向初探 桂壽平; 范斌鵬 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2001-06-30

55 廣州市公路貨運交易市場發展趨勢分析 溫惠英; 靳文舟; 桂壽平; 鐘聲龍 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2001-10-30

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媒體報道：

桂壽平：內地與香港物流必須互動

本報記者　周偉娟、實習生　鄭瑩瑩報道：如何與香港物流業形成互動以更好地發展內地物流業，已經成為業界頗為關注的焦點，而區域物流的發展也與經濟的發展相輔相成。日前，《民營經濟報》記者專訪了華南理工大學智能交通系統與物流技術研究所常務副所長桂壽平教授。

有助于進入國際貿易平臺

記者(下簡稱記)：如何看待CEPA的實施？

桂壽平(下簡稱桂)：CEPA的實施首先從通關效益來說，它增加了內地與香港經濟的密切往來，打開這個通關渠道，對于按照國際慣例進入國際平臺非常重要，也比較成功。而對于我們進入國際貿易平臺，CEPA的實施起到一種非常好的前期功能作用。這種前期功能作用主要來自于香港和國際的交往，他們在理念和管理方面都有優勢，把它幾十年乃自上百年來這種經驗逐步轉到內地相關機構或部門為我所用，可加強我們的發展力度，并提高我們的管理水平。從這個意義上來講，CEPA起到的意義不僅僅是它本身，它還能帶動今后經濟的發展。而且我們希望通過CEPA不斷深入、不斷擴展，讓雙方的經濟互動起來，香港將成為內地產品進入國際市場的樞紐，通過香港市場把內地逐步推到東南亞市場、北美市場以及歐洲市場。

物流中轉功能不會改變

記：香港和內地的物流業有何區別？

桂：香港的物流管理理念、管理方式比內地高一個層次。

但是，香港物流本身，地緣經濟產生的本土物流較少，它是靠中轉、靠樞紐吸引周邊各地去他們那里，起到航空樞紐港的作用。就拿集裝箱運輸來說，香港是全球第一大港，幾年來都沒有哪個地方能替代它，但它在很大程度上又是靠內地的貨物中轉來支撐。所以，我們要加大工作力度，使物流企業和相關部門充分認識到內地物流要上水平、上檔次，除了運行要比較順暢之外、接點功能要強、運輸載運工具信譽要提高、中間的綜合性服務功能強以外，我們的目的還要使所有的物流企業走上國際物流之路，使他們的物流水平能夠滿足國際物流水平的發展需要。

記：香港的物流中轉功能的作用會改變嗎？

桂：至少10年以后我們才能看到香港物流地位的改變。我舉個例子，香港現有200多條國際航線，而我們廣州的白云機場現在才有20多條航線，估計三五年之后可以發展到90多條航線。明顯看出，目前想用內地的航空物流取代香港的功能，不是三五年能做到的，這是一個相當長的過程。而且我們人員的素質還不能和香港的人員相比，人員素質的提高不是一兩天就可以做到的。

我們希望相互之間產生互動，形成雙贏，共同發展。這不僅僅是一個政治問題，也是一個很大的區域經濟問題。

區域物流影響區域經濟

記：能否談談區域物流在經濟發展中的作用？

桂：從整個世界來講，世界經濟由區域經濟組成。全球化的物流與全球化的經濟密切相關，而區域物流首先影響的是區域經濟。因此，看區域物流對經濟發展的作用，首先應該看區域物流對區域經濟發展的作用如何。比如我們中國內地有三個大經濟區，即珠三角經濟區、長三角經濟區、環渤海經濟區，它們的區域經濟發展得很好，應該說大大得益于區域物流的快速發展。

我們可以看到，這些地方的區域物流本身提供的服務與區域經濟的發展趨勢基本相吻合，經濟發展有什么需求，物流就能及時跟上，促進區域經濟的繁榮和發展。區域物流要發展，首先要建設比較發達的區域高速公路網絡；第二要解決鐵路運輸的問題，即鐵路中長物流運輸服務，完善接點功能；第三就是航空運輸，建設區域的航空樞紐，像我們廣州地區就具備這個條件；第四就是港口功能，國家一類口岸多，集裝箱進出口就多。我剛才提到的那三個區域，基本上都具備這四個交通基礎設施條件。目前是怎樣去完善它，把它的層次再提高一點，向規模集成化的方向發展。所以，我們區域物流從細處來講，首先要解決交通問題。然后就是解決管理能力問題。要改變管理理念，從供應鏈的管理入手，從而對物流業進行全程的跟蹤、全程的服務。

記：你覺得目前區域物流存在的問題是什么？

桂：強勢物流之間的整合、交叉這個功能發揮得不好。比如，航空做航空這一塊，鐵路做鐵路這一塊，港口做港口這一塊，水上航運做水上航運這一塊，公路做公路這一塊。多式聯運、一票式的服務還有很大的差距，造成中間環節偏多、停滯時間很長，這是物流最不希望看到的。物流企業在操作環節上應該特別注重這一塊，要力求產生良好的集效作用，盡量減少中間環節，發揮物流的功能和整體效應，向國際物流水準靠近。

來源：《金羊網》2004年